Sydney Hot Rod y Custom Auto Expo 2023

Jul 11, 2023

Hay muchas medidas para una gran exhibición de autos. Necesitas cantidad, calidad y variedad de autos, multitudes de espectadores involucrados, excelentes vendedores y, sobre todo, un ambiente increíble. La Sydney Hot Rod & Custom Auto Expo 2023 tuvo todo esto y más, lo que la convierte en un espectáculo que todos deberían agregar a su lista de cosas por hacer.

Organizado por Andy y Donna Minas, el evento se lleva a cabo cada año en el hipódromo de Rosehill, utilizando cada metro cuadrado posible del lugar. Este año hubo 320 participantes oficiales en exhibición, junto con muchos más autos fantásticos en el área de espectáculo y brillo, esencialmente estacionamiento VIP para espectadores que llegan con algo especial.

Para iniciar el proceso, se quitaron las fundas de seda negra de ocho maravillas nunca antes vistas, muchas de las cuales verás en números futuros de Street Machine.

Desde 2018, lo más destacado del evento ha sido el espectáculo dentro de un espectáculo denominado Nostalgia Lane. Inspirándose en la característica Suede Palace del Grand National Roadster Show, Nostalgia Lane tiene como objetivo seleccionar una selección de hot rods, personalizados y autos de carreras de estilo tradicional cada año. Este año, los organizadores de Nostalgia Lane, Andy Colalillo y Michael Morris, eligieron presentar autos sobrevivientes genuinos de los años 50, 60 y 70, ¡y Michael logró localizar alrededor de 30 autos!

Algunas de las barras más importantes presentadas incluyeron el roadster '32 de Roy Fregon, la barra registrada continuamente más larga del país; el T-bucket de Norm Longfield, ganador del premio Top Car of Show y People's Choice en su debut en el National Hot Rod Show en 1970; y el salvaje taxi C del difunto Jim Broadley. Muchos de estos coches no han visto la luz en años, si no décadas. Creemos que exhibiciones como esta son muy importantes para nuestro deporte, ya que ayudan a resaltar la importancia de preservar nuestro patrimonio.

Otra característica interesante de Nostalgia Lane es que cada uno de los clubes y empresas involucrados está invitado a diseñar, fabricar y presentar su propio trofeo. Al igual que los propios coches, estos trofeos únicos suelen ser también obras de arte asombrosas.

En el otro extremo de la escala, una nueva incorporación para 2023 fue la enorme gama de Commodores del HDT/HSV Owners Club. Estamos bastante seguros de que tenían uno de todo en exhibición, incluido un HDT VC conducido por Sir Jack Brabham en la serie Race of Champions.

El programa siempre atrae a algunas celebridades extranjeras, pero en 2023 se produjo una cosecha excelente. "Para empezar, teníamos al propietario de Mooneyes, Shige Suganuma, y ​​su hija Emi", dijo Donna Minas. “De Tailandia, tuvimos al Sr. Mark de Mooneyes BKK y a Nanthapat 'Bomb' Unpikul del Hot Rod Custom Show de Bangkok. De Noruega, tuvimos a Henning [Dyrkolbotn] y John Eirik [Paalerud] del Salón del Automóvil de Oslo y, finalmente, el Beatniks Car Club recibió al artista vulgar Dennis McPhail”.

También asistió el fabricante y YouTuber Karl Fisher de JapHands Kustoms, quien concluyó su gira por Australia en el evento gracias a sus anfitriones, Hare & Forbes Machineryhouse.

El próximo año será el décimo aniversario de Hot Rod & Custom Auto Expo, ¡así que puedes apostar que será uno grande! Marque el 25 y 26 de mayo de 2024 en su calendario y esté atento a hotrodandcustom.com.au para conocer los detalles de la inscripción.

¡El Porsche 356 de Ron Goodman está propulsado por un motor de avión radial de fabricación australiana! Obtuvo el prestigioso Premio a la Elegancia Austin Arrowsmith, así como el premio a la Mejor Pantalla Individual, el Mejor Coupé de Máquina de Calle Completamente Modificada y el Mejor Máquina de Calle Completamente Modificada de Ingeniería.

Uno de los vehículos más llamativos que se dio a conocer en el evento de este año fue el Chev '49 de Robert Kastoun, apodado ROAR49. Los aspectos más destacados incluyen un LSA, transmisión 6L90E, Jag delantero, bolsas de aire, carrocería impecable y pintura negra azabache de una milla de profundidad. El interior estilo concept car de Blackneedle presenta molduras de puertas, volante y tablero AMG rediseñados.

Jim Wolstencroft es el miembro del personal con más años de servicio en Deluxe Rod Shop y estaba encantado de poder presentar su propia creación después de siete años de construcción. La camioneta Ford '29 se llevó el premio Top Hot Rod y otros premios, incluidos Top Engineered, Top Undercarriage y Top Standard Paint.

El auto de portada de julio de SM, el ex-Ditch Jones HR ute ahora propiedad de Craig McKenzie, fue nombrado Top Car of Show y Top Street Machine, así como Top Ute y Top Undercarriage en la categoría de Street Machine totalmente modificada. Es comprensible que Craig estuviera encantado

El taxi-over de 1950 de Mario Spiteri fue el ganador indiscutible del "viaje más largo" en Rosehill. Presentado el sábado, el camión está construido sobre un chasis C30 y cuenta con una combinación de 6.2L LS y TH400. Dada la enorme extensión de la chapa, el maestro de carrocería y pintura, Bill Sultana, realmente tenía mucho trabajo por delante.

El LVELUP '69 Chevelle de Nathan de Vries es un destripador, con un Warspeed LS de 440 cubos con cabezales Higgins, transmisión TH400, chapa de metal de 9 pulgadas, brazos y amortiguadores QA1, frenos Wilwood y enormes ruedas Koya de 20x8.5 y 22x12. El interior es un trabajo interior personalizado y salvaje realizado por Stitched Up Custom Trim

Andy Colalillo y su hijo Will con el nuevo Plymouth del 39 que se hizo famoso gracias al difunto padre de Andy, Mario (SM, agosto de 2002). Anteriormente un vehículo de calle profesional muy duro, el cupé ha sido devuelto al estado de un puro tranvía gracias a Andy, quien desafinó el bloque pequeño de 377 cubos de su configuración inyectada y soplada a un acuerdo de bomba de combustible y EFI.

Michael Morris ha hecho un gran trabajo restaurando su histórico roadster. La construcción inicial comenzó en la década de 1950 y el segundo propietario, Gary Wright, la completó en 1965. Los aspectos más destacados incluyen un canal de carrocería de 9,5 pulgadas, V8 Ford con bloque en Y, triple 97, caja de cambios y diferencial Ford del 39, eje delantero rebajado de 3 pulgadas y llantas Mercury invertidas. y mucho cromo

Deluxe Rod Shop presentó el Ford '34 de Steve Woodward en Rosehill. El cupé comenzó como nada más que una capota, con el resto de la carrocería totalmente de acero formada a mano desde cero. Los aspectos más destacados incluyen un bloque grande soplado y mucha pintura en polvo Oxytech.

LJ Torana de Dan Fitzsimmons es un callejero malo, limpio y duro. Recientemente terminado por Exclusive Customs y presentado en Rosehill, sus ruedas Street Pro grandes y pequeñas y sus ruedas estrechas de 9 pulgadas le dan una personalidad distintiva de calle profesional. A través del capó sobresale un león de hierro de 355ci rematado con un soplador 6/71 y cuatro patas gemelas.

El COE '52 de Rob y Anita Dickson es un excelente vehículo construido en casa en color verde DeBeer Verde Schietto. Arrojado sobre enormes batidos de acero, tiene motor EFI Windsor, con un C10 de tres velocidades y 9 pulgadas traseras

Con sus magníficas líneas fluidas y su increíble pintura PPG Vibrance, es imposible cansarse de mirar el Willys, Champagne Lady del 41 de Stuart y Joanne Brancourt. Basado en una carrocería híbrida neozelandesa, la obra maestra art-deco proviene de Andy's Restorations y cuenta con potencia LS, una transmisión automática de seis velocidades, un frente Jag, una parte trasera de cuatro barras, bolsas de aire y un suntuoso interior de cuero italiano.

A pesar de haber estado terminado durante 12 meses, este fue el primer espectáculo de XY de Emmanuel Teuma. Con los gongs de Top Sedan y Top Bodywork en Modified Street, no fue un mal debut. El Falcon sin cámara luce un interior completamente blanco de King Trim Upholstery y un bloque pequeño ProFlo 427ci, mientras que MAAD Restorations se encargó de la carrocería y la pintura durante los tres años de construcción.

Luciendo con orgullo su diseño de carretera, el modesto roadster de Roy Fregon es el hot rod registrado continuamente más largo de Australia. Inicialmente terminado en 1953, fue deshuesado por un tranvía en el 54, lo que requirió que el chasis original del 32 fuera reemplazado por uno del 34. Completo con un Chev 350 destrozado, se corría regularmente y se conducía por la calle. Después del fallecimiento de Roy en 2017, la hija de Roy, Joanne, se hizo cargo del cuidado de esta pieza icónica de la historia del hot rod australiano.

Qué cápsula del tiempo. Aparte de lanzar un nuevo bloque, el cubo en T digno de baba de Norm Longfield no ha cambiado nada desde su primera exposición en el centro comercial Burwood, 1970-71. 'Strip Tease' presenta todos los clásicos, incluidas linternas chapadas en oro, pintura Candy Apple Red, un chasis en forma de escalera, 350 Dodge V8, soplador GMC 4/71, transmisión Torqueflite y tuberías Lakes que queman los tobillos. Los aros traseros son de 16x10, mientras que las ruedas delanteras con radios usan neumáticos de motocicleta.

El XM Falcon con motor 302 de Scott Moss es una increíble y ligera costumbre, arrojada a la cubierta por los gurús de Willy's Drop Shop. Scotty hizo el duco de caramelo salvaje en casa, con adornos personalizados de Lana O'Neill en Traditional Trimming.

El ganador de la Young Street Machine del año de Milwaukee 2023, Grant Azzopardi, se llevó el premio Austin Arrowsmith Rookie en la Expo de este año.

Glenn Hogan y Joe Kurtovic de los Outkasts estrenaron nuevos looks para sus cupés con motor Hemi.

Charlie Falzon sacó a relucir la cabina C Isky Express que fue construida por el fallecido gran Jimmy Broadley en la década de 1970, completa con la potencia de Oldsmobile destrozada y el duco de Rick Pacey.