En venta: El "Ferrari del pobre"

Aug 05, 2023

Este Toyota MR2 fue reconstruido integralmente por el equipo de The Skid Factory como parte de una popular serie de YouTube llamada "El Ferrari del pobre". Ahora se ofrece a la venta en Victoria, Australia, en la plataforma Collecting Cars.

La lista de modificaciones aplicadas a este automóvil como parte de su reconstrucción es significativa: ahora es considerablemente más rápido de lo que hubiera sido en condiciones originales, con un tiempo de 0 a 62 mph aproximadamente 1,5 segundos más rápido.

A mediados de la década de 1970, Toyota inició un proyecto cuyo objetivo era desarrollar un nuevo automóvil que fuera a la vez divertido de conducir y eficiente en el consumo de combustible. En ese momento, Toyota tenía una creciente reputación por producir automóviles confiables y económicos, pero carecía de una imagen verdaderamente deportiva, a pesar del anterior Toyota 2000GT, que solo se había vendido en pequeñas cantidades. La compañía vio la oportunidad de crear un nuevo automóvil halo que ofrecería emociones asequibles y al mismo tiempo elevaría la marca Toyota a nivel mundial.

El diseño del Toyota MR2 es un cuña clásica, sin duda un producto de su época, cuando la cuña de vista aguda era el pináculo del diseño de automóviles.

La idea original era desarrollar un automóvil que ofreciera la emoción de un Ferrari pero que fuera accesible para el conductor cotidiano. A Akio Yoshida, ingeniero jefe de Toyota, se le encomendó la responsabilidad de crear el vehículo; era un proyecto que enfrentaba importantes desafíos.

El concepto de una configuración ligera con motor central se destacó como una opción viable. La disposición del motor central no sólo proporcionó una distribución óptima del peso sino que también brindó una experiencia de conducción no muy diferente a la de un Lotus con motor central.

En 1981, un prototipo del automóvil, con el nombre en código “SA-X”, comenzó sus rondas iniciales de pruebas. El proyecto se inspiró en otros autos deportivos asequibles de la época con motor central, incluidos el Fiat X1/9, el Lotus Esprit y el Porsche 914.

El objetivo de Toyota no era sólo diseñar un vehículo de alto rendimiento, sino crear un automóvil que fuera accesible, fácil de conducir y confiable. Un desafío importante fue garantizar que el automóvil fuera resistente al infame "sobreviraje brusco" que sufrían algunos automóviles con motor central (y trasero).

Vídeo superior: Este es el primer episodio de la serie de nueve partes sobre la resurrección y restauración de este MR2. Si haces clic, podrás ver la serie completa en YouTube de forma gratuita.

En colaboración con Lotus, una empresa conocida por sus autos deportivos livianos y su excepcional diseño de chasis, Toyota perfeccionó las características de suspensión y manejo del MR2. La influencia de Lotus se puede rastrear especialmente en la suspensión, el equilibrio y el manejo del MR2.

En 1984, el Toyota MR2 se presentó oficialmente al mundo como AW11. Se dice que el nombre MR2 significa "bicicleta de dos plazas en el centro del barco" o "biplaza con motor central, tracción trasera y dos plazas".

Debajo del capó, el MR2 estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea 4A-GE de 1,6 litros. Este motor DOHC, que producía 112 CV (los modelos posteriores alcanzaban los 128 CV), fue producto de la colaboración de Toyota con Yamaha. Junto con su marco liviano, el MR2 ofrecía un rendimiento estimulante según los estándares de su clase y un precio de etiqueta por debajo del de su competencia.

Visualmente, el AW11 tenía un diseño en forma de cuña, que reflejaba el espíritu de estilo automovilístico de las décadas de 1970 y 1980. Venía con faros emergentes, asientos para dos y estaba disponible como cupé y con techo en forma de T, brindando opciones para aquellos que preferían conducir al aire libre.

El interior de este automóvil ha sido modificado, ahora tiene asientos Sparco R100, un estéreo Kenwood equipado con Bluetooth con funcionalidad manos libres y aire acondicionado.

La primera generación del MR2 permanecería en producción desde 1984 hasta 1989, y sería sucedida por dos generaciones más de MR2 antes de dejar la producción en 2007. Persisten los rumores de que actualmente se está desarrollando un nuevo MR2 en Toyota, pero sólo el tiempo lo dirá.

El auto que ves aquí comenzó como un Toyota MR2 estándar de 1987, terminado en rojo y con un interior trasero. En 2020, el coche fue adquirido por el equipo de The Skid Factory en Australia, que luego se dedicó a reconstruirlo por completo y convertirlo en lo que llamaron el "Ferrari del pobre".

El proceso de reconstrucción completo se cubre en una serie de nueve episodios, con dos episodios suplementarios adicionales, que ofrecen una visión única del proceso y de todo el trabajo que realmente se llevó a cabo. El proceso de reconstrucción incluyó un desmontaje completo del motor DOHC de cuatro cilindros en línea, 1.6 litros, 4A-GE, 4A-GE, con tapa plateada; ahora está equipado con cuerpos de acelerador individuales, un Haltech Elite EFI, paquetes de bobinas individuales y un conjunto de levas Kelford. y acelera a 8.000 rpm.

El motor es un DOHC de cuatro cilindros en línea, 1.6 litros, 4A-GE, 4A-GE, con tapa plateada modificado, ahora está equipado con cuerpos de acelerador individuales, un Haltech Elite EFI, paquetes de bobinas individuales y un conjunto de levas Kelford, y acelera a 8.000 rpm.

Este motor está acoplado a la transmisión manual original de 5 velocidades de relación cerrada que envía potencia de vuelta a las ruedas traseras. El coche ahora tiene pasos de rueda ensanchados y está equipado con un juego de llantas Enkei Big End Barrel de 15 pulgadas, calzadas con neumáticos Hankook Ventus V2 Concept 2.

En el interior del automóvil encontrará aire acondicionado, asientos Sparco R100 y un estéreo Kenwood equipado con Bluetooth y función de manos libres. La suspensión se ha mejorado con amortiguadores roscados BC Racing ajustables en las cuatro esquinas, también tiene un tanque de refrigerante y un recipiente colector personalizados, extractores de acero inoxidable, un escape mejorado y un medidor de presión de combustible Go Fast Bits.

El automóvil ahora se ofrece a la venta en Berwick en Victoria, Australia, en Collecting Cars, y puede visitar el listado aquí.

Imágenes cortesía de Collecting Cars

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