Revisión de Lancia Hyena Zagato: tener la última risa

Jul 03, 2023

Por: Tim Pitt

Tome los mejores hatchbacks del mundo y luego vístelos con una curvilínea carrocería cupé de diseño italiano. El resultado debería haberse vendido como un helado recién batido en una tarde de agosto. Lamentablemente, el futuro del Lancia Hyena se desvaneció después de que sólo se construyeran 24 ejemplares.

El Hyena fue una creación de Marco Pedracini, estilista del carrocero milanés Zagato, y del importador holandés de Lancia, Paul Koot. Juntos imaginaron un cupé compacto basado en el conquistador Lancia Delta HF Integrale. Pedracini empezó a dibujar y se reveló un prototipo, con gran éxito, en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1992. Koot hizo con entusiasmo un plan para producir 500 automóviles.

Sin embargo, Lancia no estaba en absoluto interesada en el proyecto y se negó a suministrar a Zagato un chasis rodante. Por lo tanto, Koot se vio obligado a comprar ejemplares nuevos del Integrale Evo 1, quitar los paneles de la carrocería y el interior y devolverlos a Italia para una glamorosa renovación en aluminio hecho a mano. Luego, cada hiena fue enviada de regreso a Holanda para su ensamblaje final.

Este laborioso proceso de producción hizo que el precio de la hiena se disparara. Sí, tenía las entrañas ganadoras de rallyes de un Integrale y un esbelto traje Zagato, pero 75.000 libras era un pedido enorme para un coche pequeño. En 1992, esa cantidad de dinero podría alcanzar un Ferrari 348 GTB. ¿Por qué elegir al perro salvaje cuando podrías tener un caballo encabritado?

Aunque fue un fracaso comercial, el Lancia es ahora un clásico muy solicitado. Este ejemplo es el segundo Hyena construido, recientemente subastado por Carhuna en nombre de Girado and Co. Podría ser el auto más raro que he conducido.

Lancia Hyena luce sorprendentemente pequeña en el metal (aleación de aluminio formada a mano) y tiene el techo de 'doble burbuja' característico de Zagato. También pesa al menos 120 kg menos que un Delta Integrale. pic.twitter.com/2rTN0eZ9FK

En el metal, el Hyena parece casi delicado, sus contornos redondeados (incluido el techo de 'doble burbuja' característico de Zagato) contrastan totalmente con el angular y agresivo Integrale. También es un esfuerzo mucho más bonito que el Alfa Romeo SZ, un cupé italiano igualmente extraño, a pesar de que los dos autos comparten los mismos faros y el mismo invernadero.

Baje las caderas hacia un asiento Recaro de gran refuerzo y notará que el tablero vertical y los paneles de las puertas estilo F40 están cubiertos de fibra de carbono, una verdadera rareza en 1993. Los diales Hyena hechos a medida se ubican junto a los interruptores de plástico del contenedor de repuestos de Fiat, mientras el conductor La posición se siente baja, con las piernas dobladas y los brazos extendidos.

Un Hyena 'estándar' produce 250 hp con su motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, pero gracias a una culata de cilindro con flujo de gas, un intercooler más grande, árboles de levas más puntiagudos y un colector de escape tubular, este genera más bien 300 hp. Con al menos 120 kg menos de peso para desplazar que un Integrale, ofrece 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y una aceleración frenética una vez que el turbo Garrett GT28 se activa a 3.000 rpm.

Dentro del Lancia Hyena Zagato. Cantidades increíbles de fibra de carbono para un automóvil construido en 1992, incluso en el tablero y en los paneles de las puertas estilo F40. Un poco de aparamenta Fiat también… pic.twitter.com/V0M5jAKLYO

Como era de esperar y es agradable, conducir el Hyena se parece mucho a un Delta Integrale. Su combinación de un chasis equilibrado y seguro, un impulso turboalimentado maníaco y tracción en las cuatro ruedas te permite frenar tarde, obtener potencia temprano y salir catapultado de las curvas. En poco tiempo, estoy tratando los carriles de Oxfordshire como un tramo de rally de asfalto.

El pequeño Lancia también se siente vivo con la respuesta. Su dirección es carnosa y precisa, la elegante caja de cambios manual de cinco velocidades es un placer de usar y los amortiguadores Koni (otra modificación de este automóvil) agregan algo de aplomo y precisión modernos. Al igual que su homónimo de cuatro patas, la hiena disfruta de una buena risa y anima a su conductor a unirse.

Carhuna ya ha vendido esta Hiena, pero espera pagar más de £150,000 si te apetece una pequeña porción de Zagato exótico. Eso es mucho más que un Ferrari 348 hoy en día, lo cual es revelador, pero podría decirse que es un buen valor si se consideran las sumas de seis cifras que ahora se piden por los Integrales de último modelo. Una cosa es segura: nunca volverás a ver otro.

Tim Pitt escribe para Motoring Research

PRECIO:Desde £150.000

PRECIO EN 1992:75.000 libras esterlinas

FUERZA:300 caballos de fuerza

0-62 mph:5,4 segundos

PESO EN SECO:1.148 kilos

PRODUCCIÓN:24 coches

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