Ruidoso y orgulloso: 5 jets privados sorprendentemente ruidosos

Jul 15, 2023

Declaradores que rompen el silencio

Cuando pensamos en jets privados, solemos asociarlos con la elegancia, el lujo y la promesa de un vuelo tranquilo y confortable. Sin embargo, no todos los jets privados son iguales en cuanto a niveles de ruido. Si bien muchos aviones privados modernos dan prioridad a la tranquilidad de la cabina, estos aviones se aseguran de que quienes están en tierra sepan de su presencia.

Antes de profundizar, cabe destacar que el ruido generado por un avión se atribuye a dos factores principales: el aire que fluye sobre su superficie y el ruido creado por sus motores. Generalmente, los aviones más nuevos tienen mejores tecnologías de motor y aerodinámica, en comparación con sus homólogos más antiguos.

Aunque elegante y elegante en el cielo, este avión, como muchos otros de los años 60 y 70, entra en la categoría de “aviones ruidosos”. El G-II estuvo en producción entre 1967 y 1980, con 256 unidades construidas durante ese período. A pesar de tener casi seis décadas de antigüedad, el tipo todavía está en servicio hoy en día.

Impulsado por dos motores turbofan Rolls-Royce Spey, que generan un ruido considerable, el G-II ha encontrado una buena cantidad de críticas a lo largo de los años, una de las cuales es la Administración Federal de Aviación (FAA). Desde 2015, los G-II que no hayan sido modificados con un hushkit tienen prohibido volar en Estados Unidos.

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El Piaggio Avanti es famoso por su configuración única de tres superficies de elevación, que contribuye a su excepcional eficiencia aerodinámica. Sin embargo, el ruido es un problema cuando se trata de este tipo de avión.

El interior de la cabina ofrece un nivel de silencio que permite conversar, debido a la ubicación de las hélices muy detrás de la cabina. Sin embargo, mientras está en tierra, la huella de ruido de sobrevuelo del Avanti tiende a ser relativamente alta, una característica comúnmente asociada con los diseños de aviones de propulsión.

Otro avión de los años 60 y 70 que se vio afectado por las normas de cumplimiento de ruido de la FAA es el Lockheed JetStar, que generaba niveles de ruido que se consideraban inaceptables.

En respuesta, surgió el programa de modificación del 731 JetStar. Esta iniciativa implicó equipar el avión con nuevos motores turbofan Garrett TFE731 e implementar varios cambios detallados. El éxito del programa fue tan notable que Lockheed llegó a producir 40 nuevos JetStar, denominados JetStar II.

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El Learjet 24, un modelo anterior de la serie Learjet, presenta características típicas de los aviones ejecutivos ligeros clásicos de su época. Si bien sus capacidades de rendimiento y velocidad eran encomiables para su época, el Learjet 24 (así como el 25 y el 28) producía niveles de ruido más altos en comparación con sus homólogos modernos.

Incluido explícitamente en las regulaciones de cumplimiento de ruido de la FAA:

"Cualquier Learjet 24 que no haya sido modificado mediante la instalación de motores que cumplan con el ruido de la Etapa 3 o que no haya tenido "kits de silencio" instalados para motores que no cumplan con los requisitos no podrá volar en los 48 estados contiguos después del 31 de diciembre de 2015".

El Falcon 2000 es un avión de negocios versátil y popular conocido por su impresionante alcance y su espaciosa cabina. Si bien este avión incorpora varios avances para una experiencia de vuelo cómoda, es posible que algunos en tierra no sean fanáticos de sus niveles de ruido.

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Si bien estos aviones privados pueden ser más ruidosos que otros, es esencial tener en cuenta que la tecnología de la aviación moderna se esfuerza continuamente por minimizar la contaminación acústica. Los fabricantes de aviones están implementando constantemente avances en el diseño de motores y la aerodinámica para crear aviones más silenciosos y con mayor eficiencia de combustible.

Los operadores de aviones privados y los aeropuertos también cumplen estrictos procedimientos de reducción del ruido para reducir el impacto del ruido de los aviones en las comunidades circundantes. Además, los avances en la tecnología de reducción de ruido dentro de las cabinas de los aviones privados mejoran aún más la experiencia de vuelo general de los pasajeros, garantizando que los viajes en aviones privados sigan siendo un modo de transporte agradable y responsable en los años venideros.

Escritor: Nicole tiene una licenciatura en gestión de aviación y ha trabajado en la oficina del director ejecutivo de una importante aerolínea de bandera. Ha escrito sobre atención médica, estilo de vida y viajes, pero dice que "la aviación triunfa sobre todo lo demás". Con sede en Australia