Cannondale lanza su primer e

Jul 15, 2023

Cannondale ha entrado en el campo del e-cargo con Cargowagon Neo y Wonderwagon neo

Cannondale ha anunciado hoy el lanzamiento de dos nuevas bicicletas de carga eléctrica, lo que hace que la marca ingrese al espacio de carga eléctrica por primera vez.

Los dos nuevos modelos de carga eléctrica con motor Bosch se denominan Cargowagon Neo y Wonderwagon Neo. Cannondale dice que las bicicletas ofrecen soluciones sencillas a los desafíos cotidianos, como cargar niños y transportar todo tipo de equipos. Además de proporcionar una alternativa sostenible y fácil de usar al transporte público o al coche.

El Cargowagon Neo está, como su nombre indica, destinado al transporte de carga y equipaje. Cuenta con un marco de aluminio pero tiene una capacidad de peso máxima de más de 200 kg. También estará disponible una gama de accesorios para el Cargowagon, como alforjas y portaequipajes.

La Wonderwagon Neo es la bicicleta que, según Cannondale, toda la familia podrá disfrutar junta. Con una capacidad de peso máxima de 250 kg, el Wonderwagon tiene asientos para niños en la parte delantera para ayudar a los más pequeños, así como un portaequipajes trasero, estantes para cajas, una cubierta para la lluvia y un bloqueo de marco incorporado.

Anunciada en noviembre pasado, pero incluida en el lanzamiento, está la bicicleta eléctrica Compact Neo. Una bicicleta eléctrica urbana compacta con cuadro de aleación que cuenta con ruedas de 20 pulgadas y una unidad motriz Hyena. La marca dice que el Compact Neo combina un tamaño compacto con el inconfundible estilo Cannondale y se puede guardar fácilmente en casa o en la oficina.

Sistema de manejo:Línea de carga Bosch

Batería:Bosch PowerPack 725 o 545 Wh

Tamaño de rueda y neumático:20 x 2,3 / 2/35"

Recorrido de la horquilla delantera:80mm

Carga total máxima:250 kilos

El Wonderwagon Neo es el modelo que, según Cannondale, disfrutará toda la familia. El Wonderwagon con estructura de aluminio está disponible en dos modelos para el Reino Unido y dos para la UE. Dentro de la caja de carga gris de lados altos en la parte delantera de la bicicleta hay dos asientos para niños ubicados en la parte delantera y orientados hacia adelante que utilizan arneses de cinco puntos y reposacabezas. En un portaequipajes adicional en la parte trasera también se puede colocar un asiento adicional.

Cannondale también parece haber incluido mucha tecnología en otros lugares y el Wonderwagon cuenta con una horquilla de suspensión SR Suntour Mobi de 80 mm, así como una tija telescópica Cannondale que, según la marca, ayuda a subir y bajar de la bicicleta. En la parte delantera, dos faros dobles emiten 260 lúmenes cada uno y funcionan con un motor Bosch.

La rueda delantera utiliza un sistema de dirección operado por cable en lugar de un varillaje. Cannondale afirma que esto permite una dirección excepcionalmente suave y precisa. Al mismo tiempo, se permite que la caja de carga quede más baja sin comprometer la distancia al suelo, lo que debería mejorar el manejo.

La gama Neo se divide en los modelos Neo 1 y Neo 2. Las especificaciones parecen ser similares, pero el modelo Neo 1 se beneficia de un buje trasero de transmisión variable Enviolo, mientras que el Neo 2 usa una transmisión Shimano Deore. El modelo Neo 1 utiliza el agarre para teléfono inteligente de Bosch, lo que significa que los usuarios pueden usar su teléfono como pantalla de bicicleta eléctrica a través de la aplicación Flow. Mostrando métricas como alcance, energía de la batería y niveles de impulso. También hay un control remoto montado en el manillar para garantizar un funcionamiento seguro. Cannondale también ha empleado un radar Garmin orientado hacia atrás que debería ayudar a detectar el tráfico que se acerca por detrás, alertando a los usuarios a través de la pantalla de su teléfono inteligente.

Sistema de manejo:Línea de carga Bosch

Batería:Bosch PowerPack 725 o 545 Wh

Tamaño de rueda y neumático:20 x 2,6 / 2/35"

Recorrido de la horquilla delantera:80mm

Carga total máxima:200 kilos

El Cargowagon Neo tiene una capacidad de carga máxima ligeramente menor que el Wonderwagon, pero aún así tiene un marco de aluminio y, aunque se centra en el transporte de carga, aún puede acomodar a dos niños con la adición de asientos para niños Thule Yepp.

Cannondale dice que los pasajeros realmente se divertirán haciendo recados gracias a las dimensiones compactas y al potente motor y batería Boach. Habrá ocho versiones del Cargowagon con especificaciones Neo 1 y 2, todas ellas para diferentes territorios. Incluidos EE.UU., la UE, el Reino Unido y Australia.

El Cargowagon también parece venir equipado con una gama de equipos y características prácticas, como un pie de apoyo, un protector de cadena, tapacubos, guardabarros, faros y un candado. También hay un punto de montaje para remolque en caso de que los usuarios necesiten llevar y transportar artículos aún más grandes.

El Cargowagon también recibe una tija de sillín telescópica y una horquilla de suspensión delantera para agregar comodidad. Y Cannondale dice que los propietarios pueden guardar sus llaves y ositos de goma en el área de almacenamiento central que está escondida en la parte baja de la bicicleta.

Los accesorios adicionales para el Cargowagon incluyen bolsas para maletas, un acolchado para el asiento para el portaequipajes trasero, dos tipos de portaequipajes delanteros y rieles envolventes que pueden proporcionar almacenamiento adicional.

Gracias por leer 5 artículos en los últimos 30 días*

Únase ahora para acceso ilimitado

Disfruta tu primer mes por solo1£ / 1$ / 1€

*Lea 5 artículos gratis en cada período de 30 días, esto se restablece automáticamente

Después de la prueba, se le facturarán £4,99 $7,99 €5,99 al mes, cancele en cualquier momento. O regístrate por un año por sólo £49 $79 €59

Únase ahora para acceso ilimitado

Prueba tu primer mes por solo1£ / 1$ / 1€

¡El contenido más reciente sobre carreras, entrevistas, artículos, reseñas y guías de compra de expertos, directamente en su bandeja de entrada!

Tom se unió al equipo de Cyclingnews a finales de 2022 como redactor técnico. Tom tiene más de 10 años de experiencia como mecánico calificado, de los cuales 5 aproximadamente los dedica a dirigir un taller independiente. Tom ha montado y competido en bicicleta desde una edad temprana hasta a nivel nacional en carretera y pista y ha montado y competido en la mayoría de las disciplinas, incluso en alguna que otra parte de polo en bicicleta. Tom es tan feliz jugando en el garaje como paseando en bicicleta por las calles de Worcestershire.

El CEO de Ridley contraataca tras la separación de Lotto y Dstny

Lotto-Dstny está listo para cortar lazos con Ridley Bikes a mitad de contrato

Corredores de Ineos Grenadiers que utilizan bujes Tactic de £ 1000 en la Vuelta A España

Por Josh Croxton 30 de agosto de 2023

Por Barry Ryan 30 de agosto de 2023

Por Josh Croxton 30 de agosto de 2023

Por Barry Ryan 30 de agosto de 2023

Por Alasdair Fotheringham29 de agosto de 2023

Por Alasdair Fotheringham29 de agosto de 2023

Por Barry Ryan 29 de agosto de 2023

Por Alasdair Fotheringham29 de agosto de 2023

Por Paul Norman29 de agosto de 2023

Por Barry Ryan 29 de agosto de 2023

Por Simone Giuliani29 de agosto de 2023